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國家新樞紐開建！選擇了青島！
3月12日，國家發改委與交通運輸部聯合印發通知，正式啟動2020年國家物流樞紐建設工作。國家物流樞紐項目于2019年9月正式“出爐”，確定了23城的國家物流樞紐建設名單。
青島晉級國家物流樞紐，未來將在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
所謂國家物流樞紐，指的是在商貿物流體系中居于核心位置的城市，發展的核心是以物流規模經濟和網絡效率為導向，整合存量資源，打造低成本、高效率的全國性物流運行網絡。
國家物流樞紐的建設，能夠發揮物流在銜接供需、活躍市場、優化資源配置等方面的重要作用，從而促進區域均衡發展。簡單來說，將大大降低物流成本，利潤也隨之增加，其中競爭力將得到提升，可謂意義非凡。
青島，地理位置優越性不言而喻。作為沿海開放城市，擁有東西互濟、得天獨厚的區位優勢，更是新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點的“雙定位”城市。因貿易而生的青島，擁有全國第二大外貿口岸，近年來還積極推廣跨境電商、公共海外倉等國際貿易新模式，經濟發展和基礎設施條件較為完善，具有暢通的集疏運網絡和信息網絡。
借助山東自貿試驗區青島片區批復，青島將加快建設以東北亞為重點的國際航運樞紐。且2019年山東港口集團總部落戶青島后，青島港成為發展的主陣地，發展物流特別是航運物流，也成為中央賦予青島的一項重要使命。
按照規劃，青島生產服務型（港口型）國家物流樞紐選址于國家級新區青島西海岸新區。將采用“一體兩翼”空間格局，打造青島生產服務型（港口型）國家物流樞紐前灣片區和董家口片區。將涵蓋物流集成功能、“區域分撥+即時配送”功能、提供干線運輸及多式聯運功能、國際物流服務功能等。
預計到2022年，青島生產服務型（港口型）國家物流樞紐內干線運輸規模占樞紐總運輸比例超過40%，推動全市降低物流成本5.0億元/年。
國家物流樞紐不僅是物流的集聚，是輻射區域更廣、積聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐。
市交通運輸局有關負責人表示，入選國家物流樞紐為青島全面起勢的交通基礎設施建設攻勢、國際航運貿易金融創新中心建設攻勢帶來了重要的戰略機遇，有助于青島進一步構建東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放新格局。
對青島來說，物流樞紐可以說是各種運輸方式的匯聚點，能夠發揮聚集作用，不僅引導物流行業從散小經營向集約化、一體化進步，還能降低整體物流成本。并且發展建設物流樞紐能夠在“看得見”的基礎設施網絡上，聚集和發展“看不見”的貿易、制造業等相關產業，把物流優勢轉化為經濟優勢，促進青島整體發展。
但整體而言，正如相關負責人所說：“國家物流樞紐是運行出來的”，如何落實方案、真正實現對區域物流資源和產業發展要素的整合，是擺在青島面前的重要挑戰。
第一，青島要實現物流樞紐建設與城市總體規劃和國土空間利用規劃的多規融合。且既然建設物流樞紐，交通的重要性首當其沖。青島目前交通較為便利，但距離建立起陸海空聯動、輻射面廣、運行便利的三位一體交通網還有相當的差距。青島要充分發揮港口優勢，把海運方面做大做強，并在新機場建成后發揮臨空經濟區優勢，加快構建聯通內外的物流運作體系。
青島躋身國家物流樞紐承載城市后，要研究如何進一步加強物流行業的帶動作用，進行資源整合和集聚，真正實現用行業催進城市經濟發展。
第二， 國家物流樞紐不單單是個實體物流組織的中樞，也是信息流處理的中心。因此青島要向“互聯網+物流”方向大力拓展，發展相關信息技術、互聯網產業，實現實體和信息互聯互通，憑借上合示范區和自貿試驗區的利好，不斷加大對內對外開放的力度。